Diretrizes de segurança para os pontos de ancoragem
no Cabo da Roca

Ancoragens Seguras

As vias equipadas ou reequipadas com tensores, pernos, plaquetes e argolas de titânio ou aço inoxidável 316L são consideradas seguras.
COSIROC (tijes zincadas a quente)
- Algumas ancoragens foram substituídas por tijes zincadas a quente (tensores COSIROC).
- Estas ancoragens são mais baratas que as de titânio.
- Elas desenvolvem uma patina devido à oxidação do zinco, o que pode parecer suspeito, mas essas ancoragens são consideradas seguras.

Ancoragens Perigosas

As vias com tensores colados de aço inoxidável 304 , tensores em forma de U de aço inoxidável 304, pernos, plaquetes e argolas de aço inoxidável 304 ou pernos Petzl LONGLIFE tipo 1 não são seguros e não devem ser consideradas confiáveis.

Ancoragens Mistas

Algumas vias possuem uma mistura de pernos de 316L com plaquetes ou argolas de 304.
Nos últimos anos, foram relatadas falhas destas plaquetas e argolas de 304.
Mesmo que os pernos em si sejam seguros, podem ocorrer falhas plaquetas e argolas de 304.
Se se deparar com essa combinação, seja cauteloso. Sempre que possível:
- Reforce-os com equipamento adicional (friends ou entaladores).
- Substitua-os por outros de aço inoxidável 316L antes de escalar.

Pontos de ancoragem fixos

Nos últimos anos, falhas inesperadas em pontos de ancoragem sob cargas relativamente baixas, e com poucos anos de instalação, deram origem a um grande esforço para reequipar a maioria das vias de escalada no Cabo da Roca, utilizando materiais mais adequados e de maior durabilidade.

Crag Chemistry

UIAA

Nas primeiras vias estabelecidas nas décadas de 1980 e 1990, a maioria dos pontos de ancoragem era composta de aço carbono. Expostas ao ambiente marinho — sal, humidade e spray — essas ancoragens enferrujavam rapidamente e pareciam inseguras.

Na década de 2000, algumas dessas vias foram reequipadas com aço inoxidável. Na época, os escaladores não sabiam que certos tipos de aço inoxidável não são adequados para ambientes costeiros. O aço inoxidável 304 (também conhecido como A2) era amplamente utilizado, mas após alguns anos, esses pernos, plaquetes e argolas começaram a falhar sob cargas extremamente baixas. Os escaladores locais mobilizaram-se para encontrar uma solução para esse problema.

Estes entraram em contato com a UIAA, que os ajudou a entender o problema. Isso levou a um grande esforço de substituição das ancoragens no Cabo da Roca e em outros falésias costeiras em Portugal. O principal objetivo era substituir as antigas ancoragens de aço inoxidável 304 e aço carbono por ancoragens de titânio ou aço inoxidável 316L.

A maioria dos sectores em Cabo da Roca já foi reequipada, embora algumas vias ainda aguardem intervenção. Consultar a coluna “Bolt Conditions” para cada setor para verificar se as vias estão em boas condições.

David Reeve, um químico australiano e também escalador que trabalha com a UIAA, demonstrou particular interesse nas falhas dos pontos de ancoragem no Cabo da Roca. Com a ajuda de Luís Fernandes, ele conduziu um estudo abrangente — remotamente — que lançou mais luz sobre essa questão. O estudo pode ser consultado em www.cragchemistry.com .